国元港不仅是一个港口，而且还承担了许多重要任务。
它是“一带一路”联盟之间联系的重要支点。
长江经济带；它保卫了中新（重庆）多式联运示范基地的核心区域和新的陆海通道等。
国际贸易的关键节点帮助两江新区成为世界转运站；在“战略沙盘”中在成渝双城经济圈建设中，它也是“领头羊”。
在推动四川沿江地区的港口群方面。
对于这么多的“光环”，完成了“繁重的工作”后，果园港就不满意了。
并尽最大努力不遗余力地构建智能端口。
果园港VS多式联运连接欧洲和亚洲的四通明渠打开重庆地图。
果园港口位于内陆深处，而不是沿沿海地区或沿海地区，但它是我国内陆河流的“水，铁路和公共”多式联运的物流枢纽港口，并且也连接到扬子江。
“一带一路”的经济带和重要的航运枢纽。
去年，凭借国元港的辐射驱动能力，重庆被批准成为首批国家级物流枢纽。
这是西部地区唯一的港口型国家物流枢纽。
国元港于2013年12月5日开放，并在7年内成为中国最大的内陆水，铁路和公共交通枢纽港。
作为交通部规划建设的第三代现代西部港口，国元港采用了“前港后花园”的模式。
过去，将货物运输到港口时，只有在他们想要进行存储，加工，贸易和重新包装时，才可以将它们运输到其他地方，这增加了流通成本。
因此，港口物流园区的建设解决了这一难题，不仅节省了联系，而且降低了成本。
在通向河流和海洋方面，国元港已在“东，西，南和北”四个方向上开辟了四个开放通道，并在“铁，水，空”四个联运模式上开辟了通道。
在这里连接。
东面，它通过长江的黄金水道与太平洋相连，遍及世界200多个国家和地区。
通过兰冲铁路，向西，向北；通过中欧火车，前往中亚和欧洲；在南部，它通过一条新的西部陆海通道与印度洋相连，可以到达东盟和南亚。
乌节港VS智能园区不仅使装卸智能结算的数字化走得更远，而且乌节港也“风趣”。
乌节港已发展成为“变形金刚”。
码头上的码头起重机就像一只巨大的机械手，可以灵活地“操纵”机器人。
各种商品和盒子；在控制室中，操作员只需面对大屏幕并移动手指即可控制院子中的12排码头起重机。
执行远程控制。
国元港目前使用的智能理货系统识别率超过96％。
理货报告与理货同时生成，并通过系统线快速发送给海关。
在今年的防疫期间，国元港还启动了集装箱“无纸化平台”。
该平台采用了新的基于信息的业务流程。
复杂的纸质文件被电子文件取代。
该系统整体上实现了电子文档和无人值守的障碍，整个过程无需人工交接。
在刚刚结束的2020在线智能博览会上，乌节港与前海联合贸易中心QME携手合作，共同建设商品贸易和数字供应链产业。
其中，“区块链电子仓库收据”被称为“区块链电子仓库收据”。
使用区块链技术基于联盟链创建金融级资产，将现货转化为直接渗透到底层并具有良好流动性的高质量和安全的短期资产，可用于港口和腹地企业客户提供高效，低成本和低风险的供应链金融服务。
智慧的物流，智慧的港口，智慧的通关，智慧的政府事务，智慧的投资，智慧的生活和其他业务模块，使国元港成为了聚集在西部，辐射全国，面向世界的智慧物流枢纽。
果园港与双城合作联盟与兄弟港口一起进入市场长江是中国的母亲河，长江沿岸有许多“好兄弟”。
果园港口附近。
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