目前，大多数公众经常使用的汽车灯不具有自动亮度调节和切换功能。
因此，本文提出了一种汽车光源系统，其结合了光源调节机构和自动控制概念。
该系统使用几个单芯片构成一个分布式控制系统。
控制芯片检测驱动距离并自动调整驱动光源投影。
亮度传感器检测环境光源的亮度值。
当周围的亮度足够时，控制系统将调节电动机，使发光二极管（LED）光源到达镜头的焦点，以形成高亮度投影。
当周围亮度不足时，电机反向调节LED光源与透镜之间的距离，以减小LED光源与透镜之间的距离。
LED光束角呈现出宽广的投影区域，有效地使夜间使用交通设备的驾驶员能够快速掌握驾驶条件。
另外，在系统的后部安装了距离检测器，可以提醒驾驶员车辆后方的距离，以提高夜间行驶的安全性。
LED将成为未来主要的道路照明设备。
蒸汽机车，电动车辆或自行车现在是具有高机动性的车辆。
由于警告不佳，此类工具容易发生交通事故。
在某些先进国家，提倡必须日夜打开灯。
目的是提醒其他路人，以确保在道路上安全行驶。
目前，学术界已经提出了许多可以提高行车安全性的车辆照明系统，下面逐一描述。
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车头灯自动感应照明系统此系统使用光线传感器以及温度和湿度传感器确定白天和黑夜，雨或雾，并自动打开车头灯。
道路车辆中使用的大多数前灯都使用继电器来控制反射镜，以调节汽车光源的距离。
这种固定方法易于不正确地安装灯座，并且不能可靠地照亮路面。
光源的总投射角度太大，以至于无法迎面而来的车辆产生眩光。
影响交通安全。
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主动式大灯控制系统。
该系统包括自动转向和水平调节。
它设计了用于检测方向盘角度的灯座，带有编码器的微动开关和步进电机，以实现自动大灯转向控制。
测量装置和电动机被驱动以建立主动大灯控制系统。
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自适应道路的汽车大灯转向系统旨在使驾驶员清楚地看到前方的道路。
研究设计使用前灯旋转来计算前灯的投影角度，水平调整使用超声波传感器来检测前后道路。
高位实现自动大灯亮度调节功能。
近年来，除了汽车照明灯的功能性和实用性之外，美观和外形也成为产品设计的要求。
汽车灯行业也显示出这种现象。
由于功率型发光二极管制造技术的进步，发光强度的提高，以及其体积小，重量轻，省电，寿命长，发热量低，响应速度快，抗震性能好等优点，这是看涨的。
LED照明将成为未来道路交通的主要照明设备。
它的大多数常见照明方法都锁定并固定在汽车的前部或框架上，并且不具有自动调节光源亮度以及在距离和光之间切换的功能。
这种固定方式容易造成用户设备安装不当影响其他道路使用者，并且当路灯明亮时，LED投射的光源无法自动调节亮度和光距离的切换，从而导致LED光源很容易被路灯的光线覆盖，从而可以使车辆清晰地掌握自行车的方向。
如果高速车辆不具有远近灯的切换功能，则车辆的驾驶不能清楚地了解远处的路况。
可以确认，切换照明设备是夜间车辆驾驶必不可少的设备之一。
汽车光源系统简介由于车辆以不同的速度在交通道路上行驶，因此所需的安全视野也会相应改变，以提高行驶安全性。
本文提出了一种分布式控制系统，
