电容传感技术已经改变了我们与设备交互的方式。我们不再使用简单的按钮或开关。
我们可以在触摸屏上触摸，滑动或缩放数据本身以与之交互。实际上，它们已经存在并且已被设计用于包括汽车在内的各种应用中。
多点触摸感应是电容感应的扩展。电容式感应使触摸技术更加直观。
它可以同时检测多个手指并识别手势。本文将介绍电容感应的基本原理以及汽车应用中电容感应技术的改进。
在介绍了多点触摸屏/触控板的结构和内部操作之后，我们将讨论如何将多点触摸感应引入人机界面（HMI）。即将发生变化。
多点触摸感应多点触摸系统的核心是由一对相邻电极组成的电容感应。当诸如手指之类的导体靠近这些电极时，两个电极之间的电容将增加（请参见图1），这可以由微控制器检测到。
另外，电容感测也可以用于接近感测，并且传感器和用户的身体不需要接触。这可以通过增加传感器的灵敏度来实现。
电容式感应越来越多地用于代替机械按钮和旋钮。在汽车系统中，触摸按钮和滑块（参见图2）可用于车载娱乐，后备箱开关，加热，通风和照明。
空调控制（HVAC）和无源无钥匙进入传感器（PKE）。机械零件和凹槽的数量（需要更复杂的模具，容易接触灰尘等）已经减少，从而提高了可靠性并降低了系统成本。
触摸屏触控板的触摸屏可让用户直接“触摸”设备的应用功能，从而减少了对外部按钮的依赖。类似地，在触控板上，用户还可以使用本能动作（例如触摸，点击，缩放和拖动）与系统进行交互。
触摸屏主要有三种形式：单点触摸，多点触摸识别手势和多点触摸识别位置（请参见图3）。单点触摸屏主要是电阻式触摸屏，它们将屏幕和按钮定位在同一区域。
电阻式单点触摸屏的局限性在于它一次只能检测一个手指在屏幕上，手势识别能力有限，传感器易于佩戴且性能较差。这些局限性导致了投射电容技术的发展，并且多点触摸手势触摸屏基于此原理。
多点触摸手势触摸屏不依赖压力来检测用户交互。它们还可以支持同时的多点触摸手势识别和跟踪，这对于机器屏幕和Web浏览很方便。
多点接触识别位置意味着触敏表面（触控板/触摸屏）可以同时识别接触表面上的两个或多个点。用户双手有十个手指，并且当汽车中有多名乘客时，手指的数量会增加。
音乐浏览，地图操作以及对身体的电子控制（例如座椅位置）都是汽车应用的示例。这些都是触摸屏的良好应用。
汽车上的触控板方便驾驶员操作系统，例如导航和音频子系统，而无需到达中央控制台。触控板可以识别字符，不再需要字母数字键。
触摸屏的外壳是玻璃和塑料，在其下面是两层透明导体，例如氧化铟锡（ITO），它们被绝缘材料隔开（参见图4）。 ITO层的格式形成电容器栅。
ITO层的透明度极高，这有助于触摸屏更明亮，更易于阅读。由于不需要压力来检测触摸，因此屏幕更加耐用。
在触控板上有类似的电容传感器结构，但是系统具有不透明的保护层，而简单的铜层就是传感器。扫描触摸屏传感器以检测传感器电容的任何变化，从而检测手指触摸。
分析这些数据可以识别手势，手指范围和手指运动方向。该系统还可以驱动输出设备，例如LED或控制电机。
支持十个手指的电容式触摸屏和轨道版本在汽车中越来越多地被使用，并且被各种汽车系统用作集成界面。多点触摸识别位置感测系统还允许汽车中的多个用户同时访问触摸屏。
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