PSA会成为下一个退出中国的外国汽车公司吗？作者：今年不温不火，PSA在中国颇为真实。
在最近的新闻中，长安汽车已在重庆证券交易所集团上市，并打算出售一半的长安PSA股权。
同时，PSA集团还向外界宣布，将转让其在长安PSA的另一半股权。
Chang＆＃39; PSA立即变成了“野孩子”。
没有父母，也没有人依靠。
实际上，长安汽车已经与PSA集团牵手了8年。
看起来很平静，但是之间存在差距。
GPLP Rhino Finance获悉，2011年11月，长安集团与PSA集团以50:50的股份比例成立了长安PSA合资企业。
2012年，他们开始在中国建立DS品牌销售渠道，并导入DS 5和DS 4模型。
车到国内市场。
2014年，长安PSA推出了首张令人眼花report乱的成绩单，其年销量为26,700辆，在豪华车品牌中排名第十，表现出色。
然而，可惜的是，在新的动力过去之后，长安PSA在2016年的销量有所下降，但一直没有恢复，在中国总共售出了75,000辆汽车。
面对入不敷出的局面，长安PSA越来越难以保证其生存，因此它不得不依靠两家母公司的增资，但不幸的是它仍然没有效果。
截止到今天，该公司仅剩一个年产量。
一家拥有20万辆乘用车的工厂，具有生产资格，有1000名员工，以及数亿人民币的债务。
当然，PSA的悲剧不仅是由于长安PSA造成的，而且神龙汽车最近的生活并不轻松。
根据中国旅行协会的数据，神龙汽车在10月份的销量为9730，同比下降47.4％。
2019年1月至10月的累计销售额为100,779，同比下降54.83％。
2019年上半年，神龙汽车亏损25亿元。
面对困难，PSA也表达了自己的无助，因此打破了“以租金代销”的传言。
最近。
GPLP Rhino Finance了解到，为了扭转近期国内市场的尴尬局面，神龙汽车正在考虑引入其“租赁和出售”模式。
在欧洲进入中国。
对此，PSA集团和神龙汽车没有官方回应，但在广州车展期间，PSA集团执行副总裁兼中国首席执行官高凯林曾对媒体表示，PSA目前在中国的主要目标是实现盈利，而不是绝对增加市场份额。
。
暗示可能不排除“代租金销售”的发生。
目前的情况对PSA集团并不友好。
在中国汽车市场整体下滑期间，PSA集团需要生产能够满足消费者需求的产品。
否则，不仅长安PSA会成为长安铃木，而且整个PSA产业链可能会成为下一个菲亚特。
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